2025年我国重卡中东出口打破5万辆，其间沙特阿拉伯、阿联酋占有首要比例。2025年我国重卡中东出口打破5万辆，同比+51%，占我国重卡出口全体比例的13%，同比+4pct。其间，沙特阿拉伯、阿联酋占有首要比例，2025年我国重卡出口沙特阿拉伯3.1万辆，同比+40%，出口阿联酋1.4万辆，同比+54%。

　　2026年来，多家我国重卡品牌加快中东区域出口，全体趋势向好。1）解放：2月10日，一汽解放与沙特经销商签署500辆商用车备忘录，两边同步签署战略经销商协作协议，掩盖一般商用车，面向沙特及周边商场；2月13日，一汽解放与沙特水车运营企业签署500辆专用水车备忘录，解放将聚集市政水务、环保作业场景，供给定制化专用水车。2）陕汽：2月末，陕汽商用车在沙特展开商场调查与研讨，精准对接当地协作伙伴运营需求，体系搜集产品本地化改善主张，并与客户环绕高温、沙尘等特别环境下的重卡适配装备展开深度技术交流。调研期间，海湾营销区与战略协作伙伴成功签署千余辆设备协作备忘录。3）重汽：2月，50辆由我国重汽出产的混凝土拌和运送车启航奔赴沙特阿拉伯达曼港。

　　美以伊抵触下中东内陆运送需求有望提高，重卡需求或将获益。虽然美以伊抵触下，物流本钱与运送时效、供应链稳定性等遭到必定负面影响，但另一方面看，抵触布景下中东内陆运送需求或有望提高。在美以伊抵触持续的布景下，沙特阿拉伯、阿联酋和阿曼正发动代替该世界运送动脉的物流走廊、港口运力和内陆运送线路，以保证要害资源的顺畅流转。内陆运送需求的提高预期下，重卡需求或有望提高。详细而言：1）沙特强化红海航运走廊。沙特港务局宣告发动一体化物流走廊方案，经过内陆货运道路使其红海港口连通邦邻及海合会盟友国。该物流走廊方案答应将本来运往东部省港口及其他海湾国家门户港口的集装箱和一般货品转运至西海岸码头，包含吉达港、阿卜杜拉国王港、延布商业港、延布工业港、NEOM港、吉赞港和吉赞城市港（JCPDI）。在这些码头卸下的货品将经过指定货车运送通道横跨沙特境内，运往科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋、阿曼、伊拉克、约旦和也门等目的地，使货运得以绕过霍尔木兹海峡。2）阿联酋启用海陆联运网络。在阿联酋，货品正被转运至受伊朗操控的首要危险区以外的阿曼湾沿岸港口，包含富查伊拉港和豪尔费坎港。迪拜举世港务集团（DPWorld）表明，应急组织答应集装箱在东海岸港口卸货后，经过保税公路运送至杰贝阿里进行终究清关。与此同时，阿提哈德铁路公司将持续经过全国铁路网络供给货品运送服务，承担起衔接港口、工业区和内陆物流纽带的重担。3）阿曼定点代替入境门户。阿曼正大力推进其苏哈尔、杜库姆和塞拉莱三大港口成为货品进入海湾区域的代替入境点。

　　出资剖析定见：2026年国内重卡商场全体体现预计较平平，但出口有望保持增加态势，而且美以伊抵触下中东内陆运送需求有望提高，重卡需求或将获益，咱们保持轿车“看好”评级，并主张关重视卡出口增加潜力较大的企业：我国重汽、一汽解放、福田轿车等。

　　危险提示：地舆政治学危险、海外重卡销量景气量没有抵达预期危险、海外竞赛加重危险、我国车企海外布局没有抵达预期危险等。